Электромобиль «Атом»: кузов защищают от коррозии в несколько слоёв
Сюжет: АтомРазбор: Есть ли будущее у российского автопрома?Кузов «Атома» проходит несколько уровней защиты, и первый из них — цинкование стальных элементов ещё до окраски. Гарантия на лакокрасочное покрытие — 5 лет или 200 тыс. км.
У «Атома» все наружные и большинство внутренних стальных элементов оцинкованы сразу с двух сторон. Если поверхность повреждена, цинк начнёт корродировать раньше стали и продолжит её защищать. На детали, которые сильнее всего принимают влагу и реагенты, наносят более толстый слой такого покрытия.
Высокопрочные элементы из стали горячей штамповки обрабатывают составом на основе алюминия и кремния. Оно защищает детали уже при нагреве в ходе производства и затем повышает их стойкость к коррозии.
Дальше кузов целиком погружают в ванну с катафорезным грунтом: под действием электрического тока частицы грунта оседают на поверхностях, кромках и в скрытых полостях. Затем наносят второй слой грунта, который заполняет небольшие неровности и создаёт гладкую основу для краски. После него идут эмаль, задающая цвет, и прозрачный лак, защищающий от влаги, ультрафиолета и мелких царапин.
Все слои работают как единая система, и каждый подстраховывает предыдущий. Гарантия на лакокрасочное покрытие составляет 5 лет или 200 тыс. км, а от сквозной коррозии — 8 лет или 200 тыс. км.
Ранее показали процесс роботизированной сварки кузовов серийного электромобиля, выпуск которого налажен на заводе «Москвич».
Комментарии
Пока никто не написал. Будьте первым.