Росатом рассчитывает на круглогодичный Севморпуть с начала 2027 года

Регулярные перевозки по Северному морскому пути могут пойти круглый год, если крупный грузоотправитель начнёт отправки в Азию. Число рейсов по маршруту в сентябре достигло рекорда — 133.

Росатом рассчитывает на круглогодичный Севморпуть с начала 2027 года
Фото: Wikimedia Commons

Госкорпорация «Росатом» рассчитывает, что Северный морской путь (СМП) перейдёт на круглогодичный режим в начале 2027 года. Директор по развитию СМП и Арктики — директор Арктической дирекции «Росатома» Владимир Панов сообщил об этом в интервью «Интерфаксу». По его словам, СМП находится в одном шаге от регулярных перевозок в восточном направлении. Ожидается, что это произойдёт в начале 2027 года, когда один из крупнейших грузоотправителей начнёт регулярно отправлять свою продукцию в Азию.

Панов отметил, что технологию ещё нужно оттачивать. Российские моряки уже наработали компетенции в Арктике, а суда арктического класса уже переданы заказчику для работы в акватории СМП. Главная задача — повысить эффективность перевозок за счёт наращивания скорости каравана судов. Также нужно улучшить аварийно-спасательную инфраструктуру, связь и медицину.

По словам Панова, сейчас речь идёт не только о СМП, но и о создании Трансарктического транспортного коридора (ТТК). В него войдут Северный морской путь, связанные с ним внутренние водные и железнодорожные пути и другая транспортная инфраструктура. ТТК направлен на комплексное развитие Арктической зоны и Дальнего Востока, а также на внутренние, международные и транзитные перевозки вдоль побережья России.

Financial Times со ссылкой на данные Lloyd’s List Intelligence писала 3 октября, что число рейсов по СМП в сентябре достигло рекордных 133. Это на 46% больше, чем в августе, и более чем в четыре раза больше, чем в 2022 году. Почти половина рейсов пришлась на суда под российским флагом. По данным FT, интерес перевозчиков к арктическому маршруту растёт на фоне сокращения ледового покрова и перебоев с судоходством на Ближнем Востоке и в Красном море.

Ведомости: бизнес

Комментарии

Пока никто не написал. Будьте первым.

Читайте также

Транспорт и техника

Путевая машина ПМА-3 начала опытную эксплуатацию на Московской железной дороге

ПМА-3 — путевая машина для ремонта железнодорожного пути, которую выпускает «Калугапутьмаш». На Московской железной дороге ей предстоит привести в норму не менее 20 км пути.

Владивостокский морской рыбный порт обработал 287 тысяч TEU за девять месяцев

Контейнерооборот порта растёт быстрее, чем у других терминалов Владивостока. Основной вклад дал импорт из Азии: его доля в обороте терминала выросла до 51,6%.