Путевая машина ПМА-3 начала опытную эксплуатацию на Московской железной дороге
ПМА-3 — путевая машина для ремонта железнодорожного пути, которую выпускает «Калугапутьмаш». На Московской железной дороге ей предстоит привести в норму не менее 20 км пути.
Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ПМА-3 начала опытную эксплуатацию на станции Андроновка Московской железной дороги. Её выпускает «Калугапутьмаш» (КПМ). В запуске участвовали заместитель генерального директора РЖД — начальник Центральной дирекции инфраструктуры Евгений Шевцов, вице-президент Группы Синара, исполнительный директор СТМ Виталий Вотолевский и генеральный директор КПМ Валерий Савченков.
ПМА-3 — российская разработка, созданная по техническому заданию РЖД и поставляемая по контракту. РЖД ставила задачу разработать отечественную машину для выправки пути при строительстве, ремонте и текущей эксплуатации. По словам Шевцова, весь цикл — от технических требований до изготовления опытного образца — прошёл в кратчайшие сроки совместной работой РЖД и завода, что решает задачу исключения зависимости от зарубежных технологий. По соглашению СТМ передаёт РЖД один опытный образец. После подтверждения всех технических характеристик машины пойдут в серийное производство. В июле КПМ получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011, который подтверждает право на серийный выпуск до июля 2031 года.
Сейчас в мире существует всего четыре производителя, выпускающих подобные выправочно-подбивочно-рихтовочные машины, мы стали пятым в мире и единственным в России разработчиком данной инновационной техники.
Машина будет работать в штатном режиме, в технологические «окна». Ей предстоит привести в нормативное состояние не менее 20 км пути. На этом этапе учтут пожелания заказчика, при необходимости в работу внесут корректировки. В будущем конструкция позволит использовать ПМА-3, в том числе, на полигоне высокоскоростной магистрали.
ПМА-3 выправляет и рихтует путь в плане и профиле, уплотняет балласт под шпалами и у их торцов, стабилизирует путь для рельсов всех типов. Производительность — до 3300 шпал в час при одновременной подбивке трёх шпал, конструкционная скорость — 90 км/ч. Обслуживают машину три человека. Одна машина заменяет комплекс из трёх выправочных машин предыдущего поколения. Непрерывная работа сокращает длительность технологических «окон». Кабина модульная; это решение унифицируют для другой путевой техники СТМ.
Систему управления разработала IT-компания «Алгоритм С». Она автоматизирует управление движением и рабочими органами и ведёт непрерывную диагностику узлов. Программно-аппаратный комплекс с бортовым ПО прошёл оценку соответствия и получил отдельную декларацию ТР ТС 010/2011.
Комментарии
Пока никто не написал. Будьте первым.