Комплексная система управления «Суперджета 100» прошла 1500 испытаний
Сюжет: Суперджет 100Система передаёт команды пилотов органам управления самолёта. Её разработали предприятия КРЭТ Ростеха, сейчас она проходит заключительный этап сертификации.
Комплексная система управления (КСУ) передаёт команды пилотов органам управления самолётом. Для импортозамещённого «Суперджета 100» её разработали предприятия Концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех. Работу возглавил Московский институт электромеханики и автоматики (МИЭА), который координирует десятки заводов и НИИ. Сейчас система проходит заключительный этап сертификации.
Впервые в отечественной авиационной промышленности российские предприятия сделали комплексную систему управления для «Суперджета» от чертежа до серийного образца. За три года 500 изделий КСУ прошли 1500 испытаний. Проверяли надёжность, устойчивость к экстремальным температурам, воздействию молнии и отказам оборудования.
Более 30 типов испытаний на внешние воздействия включали восприимчивость к молнии, вибрацию, влажность, водонепроницаемость, соляной туман, обледенение, магнитное воздействие, песок и пыль, взрывобезопасность, пожар и воспламеняемость. Изделия проверяли в диапазоне от −55 до +85 °C; аппаратура работает и при −40 °C. Работающие электронные блоки нагревали до +70 °C с проверкой функций, а при +85 °C оценивали устойчивость к предельным тепловым воздействиям, в том числе имитирующим условия пожара. На оборудование подавали импульсы напряжением до 1500 В — в 55 раз больше напряжения, при котором работают бытовые приборы на самолёте. В ходе квалификации доказали характеристики прочности и ресурса, верифицировали программное и аппаратное обеспечение.
Главное требование к КСУ — вероятность отказа не выше одной миллиардной (10⁻⁹). Поэтому управление рулями дублировано четырежды, и все четыре канала разные (диссимилярные). Четырёхкратное резервирование помогает сохранять управляемость при выходе из строя отдельных компонентов. Отдельно проверяли отказные режимы: многофакторные сценарии, длительные ресурсные испытания и анализ последствий для самолёта.
Комплексная система управления — одна из ключевых систем самолета, и требования к ее надежности особенно высоки. Поэтому важно проверить не только работу отдельных изделий, но и взаимодействие всех элементов системы в различных условиях, в том числе при отказах отдельных компонентов. Результаты испытаний позволяют подтвердить, что система соответствует требованиям безопасности и готова к работе в составе самолета
В рамках импортозамещения «Суперджета» КРЭТ изготавливает около 650 изделий. К работе подключены 11 предприятий концерна. Они создают «нервную систему» и «мозг» самолёта: комплексную систему управления, бортовое радиоэлектронное оборудование, пульты управления, внешнее и внутреннее освещение, датчики и сигнализаторы гидросистемы и топлива, систему регистрации параметрической информации.
«Суперджет» — российский региональный лайнер, рассчитанный на перевозку до 103 пассажиров. В самолёте более 40 зарубежных компонентов заменено на российские.
Ранее Росавиация выдала 10 свидетельств о годности комплектующих для «Суперджет-100»: сервоприводов рулевых поверхностей, блока рычагов управления двигателями и боковой ручки — частей той же комплексной системы управления. Росавиация также увеличила ресурс самолётов SSJ-100 с двигателями SaM146 до 20 лет и 40 тысяч лётных часов.
Комментарии
Пока никто не написал. Будьте первым.