В МАИ разработали пол вертолёта, который гасит удар при аварийной посадке

Конструкция из деформирующихся элементов должна снижать перегрузки для пассажиров и пилота. Проект на стадии испытаний: образцы уже проверены, следующий шаг — натурные испытания в составе отсека фюзеляжа.

Учёные Московского авиационного института (МАИ) предложили снизить перегрузки при аварийных посадках вертолётов. Для этого в пол вводят энергопоглощающие элементы: шпангоуты и балки, которые при ударе сминаются по заранее рассчитанному сценарию, а не ломаются сразу. Они забирают часть энергии удара и дольше держат нагрузку.

Сейчас защиту пассажиров строят на энергопоглощающих креслах и усиленных шасси. Но при вертикальном падении с большой скоростью машина резко тормозит, и такая защита может не справиться. Это грозит серьёзными травмами пилоту и людям в салоне.

Разработку ведёт кафедра 602 «Проектирование и прочность авиационно-ракетных и космических изделий» МАИ под руководством доктора физико-математических наук, профессора Татьяны Гришаниной. Учёные изменили толщину стенок, конфигурацию и расположение рёбер жёсткости, тип поперечного сечения, радиусы скруглений и соотношение ширины и толщины элементов.

Похожие исследования в мире есть, но готовых решений в открытом доступе пока нет. В рамках проекта сформирована концепция конструкции пола, разработаны типовые элементы с повышенными характеристиками энергопоглощения и проведены испытания образцов. Следующий этап — натурные испытания в составе целого отсека фюзеляжа вертолёта в АО «НЦВ «Миль и Камов», индустриальном партнёре разработки.

МАИ