В КНИТУ-КАИ разработали топливовоздушную форсунку для газотурбинных двигателей

Новая форсунка подаёт топливо в камеру сгорания двигателя. Её конструкцию запатентовали, а патент выдан в России.

Специалисты КНИТУ-КАИ разработали и запатентовали новую конструкцию топливовоздушной форсунки для газотурбинных двигателей. Патент RU 2 871 752 C1 выдала Федеральная служба по интеллектуальной собственности, признав решение новым и обладающим изобретательским уровнем.

Форсунка подаёт топливо в камеру сгорания и распределяет его так, чтобы оно смешивалось с воздухом. Если она работает плохо, горение становится неустойчивым, топливо сгорает не полностью, двигатель сложнее запустить, а выбросы вредных веществ растут. У существующих форсунок есть недостатки: нестабильное горение, перегрев смесительной втулки и низкое качество газовоздушной смеси.

В новой форсунке изменены форма и расположение ключевых деталей. Смесительная втулка сделана расширяющимся патрубком с отверстиями и переходным конусом, что равномерно распределяет поток и снижает перегрев. Распылитель имеет кольцевую проточку со сквозными отверстиями и отдельное осевое отверстие, поэтому топливо подаётся сразу в нескольких направлениях. Корпус цилиндрический, со ступенькой и отверстиями. Корончатая гайка пустотелая, с плавным переходом от сферического входа к цилиндрической части: воздух входит без отрывов.

По словам доцента кафедры реактивных двигателей и энергетических установок КНИТУ-КАИ Андрея Бакланова, главный результат — более стабильное и полное сгорание топлива. Это означает меньший расход газа и меньше вредных выбросов. Надёжный запуск и устойчивое горение, по его словам, повышают экологическую безопасность и ресурс двигателя, что важно для объектов энергетики и газотранспортной инфраструктуры.

Поиск