Sollers SP7: семейная версия минивэна от 5 млн рублей и VIP для бизнеса

Семейная версия с сиденьями 2+2+3 уже в продаже от 5 млн рублей. Вариант VIP для бизнеса появится у дилеров в ближайшее время, его цену пока не назвали.

Sollers SP7 выпускают на елабужской площадке «Соллерса». Производство стартовало летом 2025 года, в продажу машина поступила осенью того же года. Прообразом модели стал JAC Refine RF8, который в Китае построен на платформе MUSE. Производитель связывает с ней планы на несколько моделей, в том числе гибридных и электрических. JAC Refine RF8 впервые показали на автосалоне в Чэнду в 2023 году, в Китае его продают и в гибридном исполнении. Попадёт ли такая версия в Россию в оригинальном или «соллеровском» виде, пока неизвестно.

Салон и комфорт

Под капотом двухлитровый четырёхцилиндровый турбированный бензиновый мотор N20TG: 237 л.с. при 5500 об/мин и 390 Нм в диапазоне 1900–3300 об/мин. Он работает с 8-ступенчатым автоматом, который, по словам представителей производителя, похож на пикаповый, но переделан под передний привод. Полноприводной версии в продаже нет, инженеры обдумывают её в контексте гибрида. Снаряжённая масса — 2185 кг.

Кузов на елабужской площадке сваривают и окрашивают, уровень локализации здесь высокий. Двигатели пока привозные: все бензиновые моторы «Соллерса», кроме ЗМЗ, которые ставят на УАЗы. Планы по локализации есть. Производитель не публикует данные о расходе; в тесте при средней скорости 114 км/ч на дистанции почти 900 км он составил 9,2 л на 100 км. В линейке SP — верхняя позиция: расшифровка SP — Sollers Premium, а Sollers SF1 (SF — Sollers Furgon) проще и рассчитан на среднеценовой сегмент.

Снаружи много хрома, кузов предлагают в пяти цветах. Салон выполнен в чёрной или кофейной гамме. Два спаренных 12,3-дюймовых экрана — мультимедиа и цифровая приборная панель, но основные функции вынесены на физические кнопки. Отдельный модуль трёхзонного климат-контроля стоит на центральном тоннеле. В машине почти три десятка систем активной безопасности и помощи водителю, в их числе адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков и контроль полосы движения.

Во втором ряду — «капитанские» кресла с оттоманкой, электрорегулировками, поясничной поддержкой и массажем. Продольная регулировка кресла ручная: по словам представителей производителя, так проще пройти в третий ряд. Откидные столики выдерживают приличный вес и не дребезжат в движении. Третий ряд — диван на три места, который складывается, делится в соотношении 60:40 и имеет регулировку спинки; есть подстаканники, USB и крепление Isofix.

Режимов движения три — «Спортивный», «Нормальный» и «Эко». У руля тоже три режима, у педали тормоза два: комфортный и стандартный. Есть функция комфортной остановки в неэкстренных ситуациях. В тесте на бездорожье система Traction Control справлялась с тяжёлыми участками, и машина почти всегда выбиралась.

Комплектации и цены

Семейная версия с сиденьями 2+2+3 уже в продаже, стоит от пяти миллионов рублей. Вариант VIP ориентирован на бизнес: конфигурация 2+2, «капитанские» кресла отнесены дальше в салон. Между кабиной водителя и салоном — перегородка, которую можно поднимать и опускать. В VIP также премиальная отделка, более качественная шумоизоляция, динамическая подсветка и отдельная мультимедиа с экраном на перегородке. Управлять опциями пассажиры будут пультом в виде планшета. Версия появится у дилеров в самое ближайшее время, цену пока не назвали.

По оценке автора материала, большая часть продаж минивэнов приходится на корпоративные парки. Частные покупатели берут SP7 в меньших объёмах, и точно подсчитать их сложно: модель включена в реестр такси, и её нередко покупают самозанятые для таких нужд.

Колёса.ру