СПбПУ разрабатывает двухместный самолёт CML-Aeroplane из углепластика
Сюжет: CML-AeroplaneИнженеры Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого разрабатывают двухместный легкомоторный самолёт из композитов. Он станет прототипом беспилотной авиационной системы, опытный образец планируют испытать в полёте в 2027 году.
Инженеры Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого разрабатывают двухместный легкомоторный самолёт CML-Aeroplane из композиционных материалов. Работа ведётся в рамках направления «Системный цифровой инжиниринг»: главный конструктор — директор Передовой инженерной школы «Цифровой инжиниринг» Алексей Боровков. Самолёт станет прототипом беспилотной авиационной системы (БАС). Работы ведутся при поддержке федеральной программы «Приоритет 2030».
Самолёт сможет летать на высоте до 10 метров. За счёт электрического силового агрегата шум будет низким. Взлетать и садиться он сможет на любом типе покрытия: длина разбега — менее 150 метров. Полезная нагрузка — до 250 кг, компоновка подходит для учебно-тренировочных полётов. Днём в простых метеоусловиях по правилам визуальных полётов самолёт сможет использовать грунтовые, снежные и водные поверхности — в зависимости от типа шасси.
Разрабатываемый самолёт CML-Aeroplane – единственный в России двухместный самолёт из углепластика. Благодаря использованию композиционных материалов он получается лёгким, прочным и жёстким.
Инженеры уже построили цифровой двойник самолёта и провели виртуальные испытания основных узлов и изделия в целом. Параллельно создают рабочую конструкторскую документацию на основе результатов цифровых испытаний. Для крупных узловых элементов самолёта создана печь для полимеризации — нагрева и затвердевания композитов, при котором смола становится твёрдым материалом.
Завершить изготовление опытного образца и лётные испытания планируют в 2027 году. По словам Михаила Корчкова, передовые производственные технологии и материалы позволяют изготавливать борт за считанные дни при серийном производстве. В дальнейшем запланирована модификация CML-Aeroplane в БАС для авиационных химических работ в сельском хозяйстве. После этого специалисты СПбПУ планируют получить сертификат типа по разработанной в ПИШ методологии «цифровой сертификации».
Разработка опирается на задел команды ПИШ 2025 года. Тогда инженеры усовершенствовали самолёт Х-32 МИКС: построили математические и компьютерные модели, провели серию цифровых испытаний по аэродинамике и прочности на платформе CML-Bench®. По результатам самолёт доработали для улучшения аэродинамических характеристик. На нём команда в 2025 году победила в чемпионате России по спорту сверхлёгкой авиации, а в августе 2026 года — в межрегиональном чемпионате.
Комментарии
Пока никто не написал. Будьте первым.